Lastik dengeleme cam boncukları, sürüş sırasında dinamik kendi kendine dengeleme sağlamak amacıyla lastik boşluklarına yerleştirilen küçük, temperlenmiş katı cam kürelerdir ve geleneksel kurşun tekerlek ağırlıklarının yerini alır veya onları tamamlar.
1. Çalışma Prensibi
- Montaj : Boncuklar lastiğin içine (valf gövdesi yoluyla veya montaj sırasında) dökülür.
- Yüksek hızlarda (>30–40 km/sa) : Santrifüj kuvveti, boncukları lastiğin iç duvarına doğru fırlatır.
- Kendiliğinden ayarlama : Boncuklar daha hafif tarafa (düşük merkezkaç kuvveti) doğru yuvarlanır ve orada birikir, böylece dengesizliği dengelemek için ağırlık ekler – gerçek zamanlı dinamik dengeleme .
- Sürekli düzeltme : Lastikler aşındıkça, deforme oldukça veya kir topladıkça otomatik olarak yeniden dağıtım yapar.
2. Temel Özellikler (Lastik Sınıfı)
- Malzeme : Yüksek saflıkta temperlenmiş soda-kireç/borosilikat cam (SiO₂ ≥70%).
- Sertlik : Mohs 6–7 (kırılmaya/aşınmaya karşı dirençli).
- Küresellik : ≥%95 gerçek küre (serbest yuvarlanma, kümelenme yok).
- Boyut (ortak) :
- 1–2 mm : Binek otomobiller, motosikletler.
- 2,5–3 mm : Kamyonlar, otobüsler, ağır ekipmanlar.
- Yoğunluk : ~ 2,5 g/cm³ .
- Kaplama : Silikon/yapışmaz (nem/statik elektriklenmeyi önler).
| Araç Tipi | Boncuk Boyutu | Lastik başına miktar |
|---|---|---|
| Binek otomobil / SUV | 1–2 mm | 30–60 g |
| Motosiklet | 1–2 mm | 15–30 g |
| Hafif kamyon | 2–2,5 mm | 60–100 g |
| Ağır kamyon / Otobüs | 2,5–3 mm | 100–150 g |
| Arazi / Tarım | 2,5–3 mm | 80–120 g |
4. Avantajlar
- Dinamik kendi kendini dengeleme : Lastik aşınmasına, kesiklere ve dengesiz yüklemeye uyum sağlayarak lastiğin kullanım ömrü boyunca performans sunar.
- Jant ağırlığı gerektirmez : Alaşımlı jantları hasardan korur; kurşun kirliliğini ortadan kaldırır.
- Daha konforlu sürüş : Her hızda titreşimi azaltır, yol tutuşunu iyileştirir.
- Daha uzun lastik ömrü : Düzensiz lastik aşınmasını en aza indirir.
- Kolay montaj : Supap gövdesine takın (lastik sökme gerekmez).